儘管第3工厂才在2012年6月完工并且投入生产的行列，但是北京现代快的就提出了对于第四工厂的迫切需求，而与第1、第2与第3工厂皆位于北京地区的作法，第4工厂极有可能以瞄準中国西南部地区作为主要的整体战略，因此有望武汉地区落脚、就近开拓市场。
先前曾经传出第4工厂可能在重庆地区设立，但是根据最新消息指出，北京现代对于武汉地区建厂也抱持着高度的兴趣，因此目前对于第4工厂的选址仍然处于扑塑迷离的状态。事实上，当初北京现代在第3工厂进行兴建之时，便已经对于第4工厂提出申请计画，但由于北京地方政府在考量产业结构的转变调整后给予驳回，迫使北京现代不得不往外发展。
然而目前许多中国车企都已经往其它二线城市发展靠拢，包括VW、GM、PSA或是VOLVO等车厂，都已经在重庆、武汉、长沙或是成都等地区各据山头，北京现代的动作已经是相对落后，
不过相比于上海通用在武汉、上海大 在长沙、上汽通用五菱在重庆、以及沃尔沃在成都纷纷布下新工厂的棋子，试图在未来跻身国内车企第一阵营的北京现代已经在中西部市场布局上稍显落后。而且以武汉的条件来说，目前已拥有东风系旗下的神龙、东风风神、东风本田、东风雷诺，还拥有汉南中国汽车零部件製造基地，同时上海通用以及一汽大众也都敲定了在武汉建厂的计画，目前包含建设中的工厂产能来推算，武汉的汽车产能总量已达到130万辆的规模，形成了中国中部地区最大的的汽车产业群聚所在，届时对于北京现代的第4工厂也将能享受完整的上下游供应体系。
目前北京现代共拥有3座工厂，全部位元于北京市顺义区。其中1、2厂的产能分别为30万辆，甫于2012年落成的3厂现阶段产能也为30万，但预计在今年底落成的二期工程一旦顺利完成，将可在提升至40万辆的水準。而且目前3大厂区已实行三班轮转、产能利用率已达115％，2014年的目标也仅保守的定在108万辆、约4.8％的成长幅度，可以看出扩厂的动作已经是刻不容缓。