BMW M5 Competition售价765万元正式上市,

BMW M5 Competition售价765万元正式上市,

BMW 国内总代理汎德今日(11/16)于国内举行 M5 Competition 媒体拍照会,新车拥有 625 匹最大马力输出、并以 765 万元的建议售价正式上市。另外,同场同步亮相的还有售价 658 万元之 M3 CS、以及 668 万元之 M4 CS,目前 M3 CS 国内的 4 辆配额已全数完售,而 M4 CS 国内则仅剩 1 辆配额。

M5 Competition 取代 M5 Racing Package,M5 车系维持 2 车型编成

2018 年 5 月份 BMW 原厂于海外发表 M5 竞技化版本 M5 Competition 后,国内总代理汎德选择于 11 月中旬引进新车,M5 车系原先售价为 725 万元的 M5 Racing Package 车型将取消,M5 车系将仍维持 2 车型编成。

与一般版不同,外观多处採黑色高光泽套件设定

相比于标準版 M5,M5 Competition 在车头双肾型水箱护罩、车侧后视镜、以及车侧鲨鱼鳃状饰条,皆由原先的镀铬材质改为高光泽深黑色涂装处理。足下的胎圈组则搭载独有的 20 吋轻量化 Y 辐式 789M 轮圈,前轮尺寸为 275/35/R20、后轮尺寸为 285/35/R20,下方侧裙上还会可选配「M5 Competition」字样铭牌。而媒体拍照会现场的车色,则採专属的 Frozen Dark Silver 涂装。

车身尺码部分 M5 Competition 相较标準版 M5 有所差异,其车长、车宽、车高数据为 4,966mm x 1,903mm x 1,469mm,得益于强化与降低的车身悬吊,M5 Competition 车高也更为低趴(-4mm),轴距则仍维持 2,982mm 的水準。

车尾方面,M5 Competition 在行李箱盖上方同样加入高光泽黑色鸭尾设计,车尾铭牌则以黑色的「M5 Competition」字样彰显其不凡身分。下方的后保桿分流器(Diffuser)部分,亦採用更大面积的钢琴黑色涂装;双边双出的排气管则搭配 M Sport 运动化排气浪系统,除採黑色涂装外,带有双排气阀门的控制,不仅声浪更为浑厚也能降低排汙,展现与标準版 M5 不同的外观细节。

内装仪表独具身分识别,搭载麂皮顶蓬

内装细节方面,M5 Competition 的 12.3 吋数位仪表板内,车辆发动后会显示专属的「M5 Competition」字样。而搭载的 Individual 车内顶篷则与 M5 标準版的黑色车内顶篷不同,妆点出更为竞技的内装氛围。

最大马力 625 匹,可选配 M Driver 套件提高极速

M5 Competition 最重要的引擎室部分,在引擎上方维持碳纤维引擎饰盖设计,下方仍为原厂代号 S63B44T4 的 4.4 升 V8 双涡轮双涡流增压引擎本体,但在经过 M GmbH 的调校后,最大马力由原先的 600 匹/5,600 转~6,700 转、一举来到 625 匹/6,000 转,扭力则并未有提升,依旧维持 76.5 公斤米的水準,但扭力输出峰值略为调整为 1,800~5,860 转。与对手 Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+的最大马力 612 匹相较,M5 Competition 高出 1 匹,不过扭力部分 E 63 的 86.7 公斤米仍略佔优势。

性能加速表现,根据国内总代理汎德与原厂公布的资料,M5 Competition 在 M Steptronic8 速手自排变速箱与 M xDrive 四驱系统的协作下,可达到静止加速到时速 100 公里约 3.3 秒(相较 E 63 S 快上 0.1 秒)、静止加速到 200 公里 10.8 秒的佳绩。

车辆的最高极速部分,M5 Competition 标準设定由电子限速限制在时速 250 公里,若选配 17.7 万元之 M Driver's Package 套件,即可将最高极速解禁至 307 公里。

底盘悬吊方面,M5 Competition 除将车身降低外,也将前后悬吊弹簧磅数调硬 10%,减震筒係数亦有所调整,并加大前悬吊的外倾角,后悬吊则透过强化的防倾桿,让整体行车在高速过弯时更为稳定。不过,即使 M5 Competition 在底盘性能表现上更为硬派,但车主依旧可以将行车模式调整在「Comfort」模式享受舒适的行路质感,需要热血时则可将行车模式设定为「Sport」或「Sport +」,让 M 款跑车化电子悬吊调整为可对应德国纽柏林赛道的参数设定,「Sport +」模式更可将车身较标準版降低 7mm,呈现更为硬派的动态表现。

广  告M3 CS 与 M4 CS 同步展出,M3 CS 完售、M4 CS 仅剩 1 辆

而媒体拍照会现场也同步展出售价 658 万元之 M3 CS、以及 668 万元之 M4 CS,目前 M3 CS 国内的 4 辆配额已全数完售,而 M4 CS 共有 2 辆配额,国内目前则仅剩现场展出的 1 辆现车。

M4 CS 是 BMW 在 2017 上海车展带来的作品,M4 CS 填补了 M4 Competition 以及纯赛道取向的 M4 GTS 之间的空缺;至于 M3 CS 则是于 2017 年 11 月发表、全球限量 1,200 辆,两款车型的 CS 则为「Club Sport」之简写。

M3 CS、M4 CS 搭载相同的代号 S55 直列 6 缸双涡轮增压汽油引擎,搭配 High Precision Direct Injection 高精準缸内直喷、 ValveTronic 可变扬程以及 Double-VANOS 双凸轮轴可变气门正时系统,让其最高马力 460 匹于 6,250 转时完全爆发,并可于 4,000 转时输出最大扭力 61.2 公斤米,比 M4 Competition 拥有多出 10 匹的马力输出。M3 与 M4 CS 的变速系统採用 M 款 7 速 DCT 双离合器变速箱,两车型皆可在 3.9 秒内由静止加速至时速 100 公里,同时在电子限速控制下,拥有时速 280 公里的极速。

底盘悬吊大致上沿用 M3 与 M4 Competition 的基础结构,具有碳纤维材质之车顶、引擎盖、传动轴及后下扰流,以及轻量化的中央鞍部及车门把手、DTM 式样的轻量化铝合金轮圈搭配独特灰色涂装,有效减轻车体重量,并使用搭配高性能跑胎、M 跑车化电子悬吊系统以及前 6 后 4 活塞的碳纤维陶瓷煞车套件,大幅增加过弯的操控性与加速表现,M4 CS 即创下纽柏林北环单圈 7 分 38 秒的成绩,赛道版设定的 M4 GTS 仅快之 10 秒钟。

BMW M3 CS、M4 CS 标準配备 LED 进阶主动式转向头灯,以及 BMW 专属智能卫星导航
系统,新鳞状造型的 OLED 尾灯条设计,更是 M4 CS 相比于 M3 CS 的独特之处。此外,BMW M3 CS、M4 CS 车内配置 M 专属 Alcantara 麂皮方向盘及内装,加上专属 M 跑车座椅设计,呈现相当竞技化的风格。

M5 Competition 已接单约 20 辆,将陆续交车

而根据总代理汎德表示,M3 CS 与 M4 CS 国内争取到的配额分别为 M3 CS 共有 4 辆、以及 M4 CS 共有 2 辆,售价分别为 658 万元与 668 万元。其中 M3 CS 国内已全数完售、发表会展出的即为车主待交车辆;至于 M4 CS 的 2 辆配额,国内已售出 1 辆、仅剩发表会展出的 1 辆现车供消费者选购。

M5 Competition 部分,国内目前则已接单达约 20 辆之谱,并有一部分消费者选配 17.7 万元之 M Driver's Package 套件,将于后续陆续交车。

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