新增四门EcoBoost 180车型
取消1.0汽油及2.0柴油动力
多数车型配备提昇价格不变
上市日期 2017/10/13
国内售价 69.9～89.9万元
为因应市场变化及即将于11月推出全新中型四门房车Escort，福特六和在10月13日将现有Focus的产品编成做了调整，把原本八个车型缩减为五个，动力也取消1.0升EcoBoost 125和2.0 TDCi柴油，仅保留入门1.6升汽油和1.5升EcoBoost 180两种引擎。
至于编成上最主要的变动，则是让四门车型追加了EcoBoost 180动力，并开出颇有竞争力的79.9万元车价。此外，现行五门EcoBoost 180时尚型的气囊数也由4具提昇为6具，另五门EcoBoost 180顶级运动型亦在现有的齐备配置下，再增添原厂中文导航与倒车显影，以「配备升级、价格不变」的策略迎接市场挑战。
新增之四门顶规车型，水箱护罩採镀铬材质，和五门顶规款的亮黑色式样不同。本次业者还大张旗鼓，于台中丽宝乐园赛车场举办了小型的试驾活动，让媒体亲身体验换装1.5升涡轮引擎的四门Focus。在原本设计给卡丁车的赛道上，一连串的弯道可是又多又急，有些狭弯甚至要将方向盘转动一圈以上，对于车辆的操控性是极大考验。平心而论，所有设定皆为原厂的四门Focus，确实无法和性能钢砲的刁钻灵巧相提并论，且205/60R16的圈胎设定，在激烈操驾下的俐落感也略显不足，但整体表现已称得上是同级中数一数二。此外，ETS主动式车身动态强化系统更会在ESP作动之前就先行预判车身动态情势而即时介入，为操驾安全带来进一步的保障。
四门顶规款备有半皮布跑车椅，强化操驾时的包覆性。另外在绕锥关卡中，列为全车系标配的TVC扭力分配系统，可藉由内侧前轮的煞车控制，将较多的动力传递至外侧前轮上，以提昇弯道极限与操驾性能。我们在此关卡轮流试驾了四门与五门EcoBoost 180车款，发现配置17吋圈胎的后者，操驾上拥有更高极限，但即便是四门款，也具备十分俐落的转向反应，搭配自1600rpm就能开始全数供应的24.5kgm扭力，对应绝大多数路况已是绰绰有余。张孝吉
在弯道中高速行驶，四门Focus也具备绝佳的安定感。
即便圈胎採较保守的16吋配置，但因底子够好，激烈操驾也难不倒它。
活动现场还示範了自动停车功能，但可惜此配备为五门顶规款专属。