今年或展翅高飞 亚航X前景看好

由于看好亚航X在2016财政年能够扭亏为盈,并在2017财政年展翅高飞,故MIDF研究维持该股「买进」投资建议和50仙的目标价。

MIDF研究分析员看好亚航X的原因,主要有二,分别是亚航X扩大载客量,以及本地需求带动乘客量的增长。

亚航X在2016年内,购置了3架新飞机,一举将旗下飞机数量增至30架。分析员相信亚航X2016财政年的每公里可供座位将可增长超过30%,一扫2015财政年时缩减6%的颓势。

该分析员说,「在2019年初A330neo新型飞机交付之前,亚航X将不会再购买任何新飞机。」

纵使亚航X在2017年将不会购入任何新飞机,分析员依然相信其ASK将会再上升30%。这主要是因为亚航X的飞机平均飞行时间将从2016年的15.4小时,提高至2017下半年的16.5小时。

另外,亚航X65%的营业额均来自于从大马国内出境的市场。

分析员相信2016财政年末季的载客率将达到2015财政年同期的83%,归功于消费者情绪转好带动大马旅客罔顾令吉贬值也要出国旅游。

「1月份的农历新年假期,将有望推高亚航X的载客量至90%。这也显示本地市场的需求量,并未受到乘客服务费上涨至18令吉的负面影响。」

2016财政年首9个月,亚航X的平均机票价格在PSC上涨后,上升了3.4%,至531令吉。基于本地的需求量依然不见放缓,分析员认为,消费者已经不太受机票价格的变动所影响。

採对冲策略

此外,亚航X已经针对影响该公司的2大外在因素,即令吉及油价进行了对冲策略。

亚航X35%的营业额是以澳元及人民币为主,得以缓冲令吉贬值所带来的冲击。该公司也把因令吉贬值而上升的成本,转嫁至机票的平均价格。

至于油价,亚航X把旗下飞机所需的75%燃油,锁定在每桶60美元,低于目前的交易价格每桶65美元。在未来油价可能上涨之前,亚航X对油价的浮动已经做好了对冲。

虽然如此,分析员还是预计亚航X将面对平均机票价格的压力,从而影响每公里座位营收。

而亚航X的竞争对手马航扬言,2017年要将载客量扩大5至6%,同时马印航空也可能添购10架新飞机。

亚航X管理层表示,现阶段并未察觉竞争对手的价格战,可能是因为航空领域业者开始专注在营运盈利上。

分析员补充,亚航X的负债比率在2015财政年是177%,2016财政年首9个月已大幅锐减至78%。对此,分析员相信亚航X将能够在该领域保持竞争力。

分析员以2017财政年每股盈利预测,以及本益比8.5倍计算,亚航X的合理价是50仙。

该股在今日闭市报38.5仙,全日涨1.5仙或4.05%,成交量为2583万4300股。

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