已经退出乘用车市场许久的ISUZU，于2013年东京车展发表一款名为Mu-X的新型SUV，此举不禁令人猜测ISUZU是否有意重返日本乘用车市场？还是这仅为了车展而亮相？
于1916年以商用车起家的ISUZU，在1953年与英国ROOTS集团合作并推出第一款乘用房车Hillman，尔后陆续推出Bellett、Florian、117 Coupe、Gemini、Piazza等脍炙人口的车款，而正式进军SUV市场则属1981年的Bighorn，1990年问世的Mu更曾在1993年化身为HONDA Jazz，但碍于大环境经营困难，ISUZU逐渐退出乘用车市场，仅保留与GM共同开发的SUV和货卡，甚至近年来只限于经营东南亚市场。而在2013年东京车展所发表的Mu-X，乃是GM集团资源共享下的产物，也就是和CHEVROLET Trailblazer、HOLDEN Colorado 7同为三生车，不过造型和内装可是重新打造。
拥有4825×1860×1825mm车身尺码与2845mm轴距的Mu-X，为全尺寸标準七人座SUV，在外观上与货卡D-Max具有相同的设计元素，包括在头灯、水箱护罩的造型上，都看得出来有着明显的血缘关係。内装将六具扬声器音响系统、蓝牙通讯、iPod连结、10吋显示器DVD影音系统等列为标準配备。
在东南亚市场Mu-X动力共有两种选择，2999c.c.直列四缸直喷柴油涡轮增压引擎，拥有177hp/3600rpm马力与38.8kgm/1800-2800rpm扭力，基本款则为2.5L直列四缸柴油涡轮增压引擎，获得136hp/3600rpm、32.7kgm/1800-2800rpm输出功率，全车系提供五速手排与五速自排变速箱，并和纯后轮驱动或者越野性能更强的TERRAIN COMMAND四轮驱动系统组合。而在日本亮相的则是3.0L 4WD的自排版本，符合消费者用车习惯的设定。前双A臂、后五连桿的悬吊底盘结构，更可在舒适、操控与载重取得平衡。
但Mu-X或者是ISUZU重返日本乘用车市场的机率有多高？单经营商用车领域2013年4-9月的获利比起2012年同期成长58﹪，以日币902亿圆（约新台币258亿元）创下新高来看，倘若投入过多资源在乘用车上，不仅无法有亮丽成绩，搞不好还会造成赤字，所以导入日本市场的可能性几乎是零！